DROID-418
2005.08.10.

blog   droidzóna   levrov

MBR nevű kedves olvasóm egy érdekességet mesélt a minap a MÁV fantasztikus infrastruktúrájának egy részéről, nevezetesen a Budapest-Békéscsaba vonalról. Ez egy remek, modern vasútvonal, kétvágányos, villamosított, meg minden, ami kell. Olvasómnak feltűnt azonban, hogy Békéscsaba előtt a vonat mindig áttér a jobb oldali vágányra, a bal oldali pedig innentől kezdve vastagon rozsdás, vagyis sosem használják. Megkérdezte vasutas ismerősét, hogy vajon miért?

Nos, azért, mert amikor a vonalat építették, a síneket lefektették ugyan, de amikor a villamos felsővezetéket építették, elfogyott a pénz, ezért a vezeték Békéscsaba előtt két kilométerrel véget ér. Csak az egyik oldalt fejezték be a városig. Hogy emiatt a vonal jó ötven kilométeres szakasza egyvágányú pályaként üzemel, félig kihasználva, és voltaképpen tök fölösleges volt a másik sínpárra pénzt kidobni, mellékes! Ez így jó a MÁV-nak, és kész...

Egy másik, hasonló anomália Dél-Magyarországon található, ha jól tudom, Kalocsánál. Aki el akar jutni a déli országrészbe, például Kecelre, annak többször is át kell szállnia, mert a vágány egyszer csak véget ér. Miért? Mert az ötvenes években, amikor a háború után újjáépítették a vasutat, Rákosiék aggódtak, hogy az áruló Tito egyszer majd megtámadja Magyarországot, és akkor vasúton gyorsan eljuthatnak Budapestig. Fogták hát, és kettévágták a vonalat, hogy a jugoszláv hadsereg rakodhasson át mindent. Ez még rendben is volna, de a MÁV illetékesei a helyzetet a mai napig sem rendezték...